散熱器制造商提供的熱阻一般是通過一個方形熱源的散熱器測得的，高鐵站面板燈鋁合金

在確定散熱器所需的表面積時，很多文章中通常會給出單位面積的散熱值。這將讓許多人以為簡單地增加散熱器的表面積就可以改善散熱器的性能，而事實并非如此。散熱器的性能不僅取決于表面積，還取決于散熱器的所有相關(guān)尺寸，其中最關(guān)鍵的是散熱翅片之間的間距。

通常是將一個具尺寸為25.4 mm x 25.4 mm的方形熱源（固定熱耗）連接到散熱器基板底面中心，然后測量溫差，通過公式1就能計算散熱器的熱阻。如果使用該方法測量的熱阻值來選擇散熱器，經(jīng)常會出現(xiàn)選擇的散熱器不符合散熱

一般來說，電腦用的散熱風(fēng)扇，最經(jīng)濟的肯定是鋁合金材質(zhì)的散熱器。鋁之所以能拿來做散熱片，是因為鋁的重量非富輕且導(dǎo)熱性也相當不錯。高鐵站面板燈鋁合金

1：下壓，塔式還是一體水

這是選擇散熱的第一個問題，因為原裝散熱器一般都是以下壓式散熱為主，但是毫無疑問的，對于大機箱來說，塔式散熱器是你的第一選擇，因為可以很好的讓機箱內(nèi)的風(fēng)道進行循環(huán)，而現(xiàn)在很多中塔以及全塔機箱都是以塔式散熱為風(fēng)道基礎(chǔ)的。相比下壓式，塔式也有更大的散熱面積，但是缺點也很明顯，那就是

因此才普遍被用作電子零件散熱的最佳材料。但散熱片并非是百分之百純鋁的，因為純鋁太過于柔軟，所以都會加入少量的其他金屬，鑄造而成為鋁合金，以獲得適當

有些散熱器提供更大尺寸的風(fēng)扇高鐵站面板燈鋁合金

5：鍍鎳和黑化

近年來側(cè)透機箱越來越多，而散熱器的外觀也逐漸被各個廠商所看重。前文圖片中褐色的熱管和鋁片的顏色在機箱里無疑是非常煞風(fēng)景的。所以鍍鎳工藝就被用到了散熱器上。它的美觀度不錯，但是時間長了會有氧化的跡象，鍍鎳層本身會開始發(fā)黑。能不能接受就看個人取舍了。

即使形狀葉片數(shù)等參數(shù)一致，也不能說越大的風(fēng)扇就越好。要知道，風(fēng)扇越大，可能帶來的噪音就越大，對于注重靜音的用戶來說反而會影響使用體驗，風(fēng)扇也不是單純的越大越好。這些參數(shù)的影響可能會超過風(fēng)扇尺寸對風(fēng)量的影響。